Иногда возникает ситуация когда собравшись в поездку, нажимаешь на ручку сцепления и трос оборван. Это в лучшем случае. Хуже когда трос рвется где-нибудь по пути. Конечно, это не смертельно, но если вы двигаетесь в черте города, где есть перекрестки, светофоры даже при условии, что у Вас работает полуавтомат, нельзя не согласиться что удобнее, когда пользуетесь ручным сцеплением. Похожая ситуация когда рвется трос переднего троса, я думаю все знают об эффективности торможения в экстремальных ситуациях передним и задним тормозом, одновременно. Конечно заменить трос, дело пятнадцати минут(если есть новый трос под рукой) но бывает что даже если он под рукой замена может затянуться на целый час. Так же и при заедание троса газа, обороты медленно опускаются или зависают на максимальных. Поэтому очень эффективный способ продление срока службы тросов сцепления, переднего тормоза, и тросов “газа” это их своевременная смазка. Не буду изобретать велосипед, но все же хотелось бы остановится на некоторых особенностях ухода и смазки тросов т.к в этом случае продление срока службы тросов увеличивается примерно в три раза. На фото показано примерная процедура смазки всех видов тросов, при этом используя обыкновенный медицинский шприц. Одно время я использовал в качестве смазки вазелиновое (жидкое) масло. Заливал со шприца в трос 10-20 капель, по мере впитывания боуденом, и это длилось продолжительное время, смазка, казалось бы, хорошая и одновременно промывка троса от пыли, грязи, воды. Поэтому после трех лет смазки этим маслом решил попробовать смазывать трансформаторным, эффект был таким же, масло было таким же жидким и текучим. Сейчас использую тормозную жидкость, оставшуюся после прокачки тормозов на автомобиле. Смазывал и смазываю троса регулярно, где то раз в месяц т.к езжу круглый год, и в дождь и в мороз. Доводы некоторых скептиков в том, что тормозная жидкость впитывает влагу - считаю необоснованными по отношению к смазке тросов!. Так как даже впитавшая в себя воду тормозная жидкость начинает кипеть при более низкой температуре, чего НЕ МОЖЕТ происходить в тросе!
многие говорят, что при добавлении газа и отпускании - обороты медленно опускаются. хотя они смазывали трос. у меня такого не происходит! потому что троса проложены с минимальными изгибами и смазываются регулярно.

ВНИМАНИЕ!!! для смазки механизма сцепления необходимо вытащить стопорный штифт и вынуть вал выжима и смазать смазкой.